• 1911 : 1ère fête aérienne sur l'hippodrome St Ponchon, organisée par la société "Avia Française". À cette occasion Emile OBRE et Alfred LIGER réalisent, entre deux averses, des vols de démonstration devant des milliers de spectateurs.
• 1912 : Création du premier "Aéro-Club Carpentrassien" dont le but sera d’encourager le développement de l’aéronautique et d’organiser une ou deux fois par an des journées d’aviation.
• 1924 : Sous l’impulsion de quelques mordus eut lieu la première fête aérienne sur la partie nord de l’aérodrome actuel qui, à l’époque n’était qu’un grand champ. Une journée mémorable où le pilote de voltige Alfred FRONSAL connu un très vif succès.
• 1947 : Création de l'aéro-club. Raoul PEBRE est nommé Président.
  Certains membres possédaient des terrains au sud du champ ayant accueilli la première fête aérienne : au total 23 hectares sur 1100 mètres.
  Quelques entretiens avec le Conseil municipal et c’est parti ! La municipalité de Carpentras fait l’acquisition des terrains nord (12 hectares sur 400 mètres de longueur).
  Une société civile est créée par les membres fondateurs pour la partie sud : la SEAC (Société d’Exploitation Aérienne de Carpentras).
  
  
  
  C’est donc un aérodrome de 35 hectares sur 1500 mètres de long qui ouvre ses portes en 1947. Pendant quelques temps le fret en fut l’activité principale avec un Junker qui livrait les fraises de Carpentras vers l’Angleterre en 4 heures ! Sous l’impulsion de Messieurs RECORDIER, LANGE, du Président PEBRE et du chef pilote Edgar SOUMILLE, le premier avion est acheté. C'est un Luciole qui, le soir venu, fermait ses ailes pour se mettre à l’abri de temps incertains. Il ne reste pas longtemps seul : un Stinson et un Piper Cub viennent à ses cotés dans le hangar tout neuf bientôt rejoint par un Tiger Moth.
  Le nom de l’association va évoluer au fil du temps. En 1949 il devient "l'Aéro-club Carpentras-Pernes".
  Fêtes aériennes, parachutisme, vol moteur, vol à voile, l’activité bat son plein.

• 1968 : La SEAC refuse de renouveler son autorisation à l’aéro-club pour l’utilisation du terrain lui appartenant.
  Le District de Provence décide alors de fermer l’aérodrome et ne concède que l’utilisation aux pilotes basés, brevetés du second degré de la partie nord appartenant à la ville de Carpentras.
  Plus d’école, plus de baptêmes de l’air et le vol à voile émigre à Avignon.
  
  Il faut attendre 7 longues années pour "sortir du tunnel". Le District du Comtat Venaissin décide d’acquérir les 23 hectares de la SEAC et la commune de Carpentras cède ses 12 hectares au District pour constituer un ensemble homogène.
• 1974 : L’aérodrome est rouvert, mais à usage restreint. L’aérodrome est sauvé mais tout était à refaire : des deux hangars l’un était complètement en ruine, l’autre nécessitait de grosses réparations, les chênes avaient proliféré, il n’y avait ni électricité ni téléphone.
  Une convention est alors signée entre le District et l’Aéro-club confiant à ce dernier l’exploitation de l’aérodrome pendant 20 ans.
• 1977 : Ouverture à la Circulation Aérienne Publique (CAP)
  Dès lors la piste en dur est évoquée mais l’évolution rapide de l’activité nécessite des installations et, poussé par l’aéro-club qui a fait les premiers pas, le District du Comtat installe de nouveaux hangars pour le vol à voile et pour Sud Air Service, un atelier de mécanique dirigé par M. LEGRU.
  Cette année là, l'Aéro-Club totalise 1500 heures de vol soit 240.000 kilomètres parcourus. Il y a trente pilotes en formation sous la férule du chef-pilote, Roland FLEURANCEAU, un ancien de l'Armée de l'Air. Huit brevets sont délivrés dont deux à des jeunes de moins de 18 ans et un à une jeune fille.

• 1978 : Une seconde piste de 850 mètres réservée au vol à voile sera implantée en bordure ouest sur un terrain acheté par le District.
• 1979 : Réalisation d’un superbe Club- house moderne accueillant et confortable. L’aéroclub étoffe son activité et voit arriver des avions modernes ATL, Robin DR400 en remplacement des Morane.

• 1991 : Inauguration des pistes revêtues. C'est l'aboutissement d'un partenariat réussi entre la commune de Carpentras, le District et l'Aéro-Club. Symbole de modernité et d'ouverture, ces pistes en dur sont, pour l'aérodrome de Carpentras ainsi que pour le club, un moyen de se développer.
  Désormais, la Communauté Ventoux - Comtat Venaissin (COVE) remplace le District et devient le gestionnaire de la plateforme.

• 2007 : Les deux clubs du terrain, l'ACDCV et le VAC (Ventoux Air Club) sont réunifiés pour ne former qu'un seul club, le nom restera celui de l'Aéro-Club Du Comtat Venaissin.
• 2010 : Les pompes à essence sont refaites à neuf par la COVE, propriétaire des infrastructures. Cela montre que les autorités croient en notre activité et font tout pour aider à notre développement.

• Eté 2010 : Jumelage avec l' Aéroclub Vosgien

Contact : info@acdcv.fr
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